早期的土庫曼斯坦鐵路網(wǎng)的調(diào)度系統(tǒng)始建于前蘇聯(lián)時期,受到落后的通信系統(tǒng)制約,某些主干線列車通行效率較低。比如,2006年通車的南北鐵路干線阿什哈巴德—卡拉庫姆—達紹古茲鐵路干線,全長540公里,列車通行的最快時速僅60公里,單程即需20小時。低下的調(diào)度效率嚴重影響鐵路運行效率,進而成為國家經(jīng)濟發(fā)展的制約,這個問題已經(jīng)引起土庫曼斯坦政府的高度重視,鐵路通信設(shè)備現(xiàn)代化升級改造迫在眉睫。
為緩解公路交通壓力并帶動西部地區(qū)的未來發(fā)展,2009年3月阿聯(lián)酋內(nèi)閣通過決議,興建聯(lián)邦鐵路,并成立專門鐵路公司—— Etihad Rail, 負責全國貨運及客運鐵路網(wǎng)的建設(shè)及運營。阿聯(lián)酋聯(lián)邦鐵路總長約1200公里,其中一期阿布扎比Shah—Habshan—Ruwais段,總長264公里,用于運輸粒狀硫磺以供阿布扎比國家石油公司(ADNOC)出口,兼顧三個城市間乘客出行。其設(shè)計時速為貨運120km/h,客運200km/h. 整網(wǎng)鐵路信號基于ETCS L2 標準,華為提供GSM-R無線通訊、傳輸、數(shù)通等解決
華為為重慶西車輛段進行全面信息化改造,通過先進ICT技術(shù)方案,綜合采集作業(yè)數(shù)據(jù)、圖像及視頻,監(jiān)控跟蹤流水線上零部件的檢修狀態(tài)和生產(chǎn)進度,建立信息系統(tǒng)融合平臺,整合車輛段現(xiàn)有各種應(yīng)用系統(tǒng),實現(xiàn)生產(chǎn)數(shù)據(jù)全面共享,作業(yè)效率全面提升,生產(chǎn)進度全局掌控,達到高效作業(yè),安全生產(chǎn)的目的。
華為融合路局中心解決方案應(yīng)用于中國鐵路總公司“12306”在線票務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心的建設(shè),幫助客戶實現(xiàn)1000萬日訂票量的挑戰(zhàn)目標,同時保障系統(tǒng)和業(yè)務(wù)安全可靠,實現(xiàn)新一代客票系統(tǒng)“12306”客票系統(tǒng)二期工程提升能力、強化可靠、拓展功能、持續(xù)便利、精細管理等建設(shè)目標。
鄭州客運站地處京廣、隴海兩大鐵路干線交匯處,輻射全國鐵路網(wǎng),是全路特等客運站,同時也是全國最大的旅客中轉(zhuǎn)站和行包中轉(zhuǎn)站,每天接發(fā)和過往的車輛多達500多輛,日均發(fā)送旅客達10萬人,素有中國鐵路的“心臟”之稱。目前鐵路客運站場公共安防普遍采用基于窄帶集群技術(shù)建設(shè)無線通信網(wǎng)絡(luò),受限于帶寬,無法擴展更多業(yè)務(wù),只能做到單一的語音集群對講,不能實時的對現(xiàn)場情況進行查看。
鐵路道口安全是鐵路運輸安全的重要組成部分,道口安全系統(tǒng)也是鐵路行車安全保障系統(tǒng)的重要組成部分。目前,全國鐵路提出了鐵路運輸行業(yè)的跨越式發(fā)展思路,鐵路運輸?shù)目焖侔l(fā)展必然使列車速度的迅速提高和列車密度的顯著增大,從而也對鐵路安全提出了新的要求,在鐵路道口方面就表現(xiàn)在占用頻率也就會顯著提高,列車均占用道的時間也相應(yīng)縮短,因此,鐵路路口的安全防護任務(wù)就越來越繁重,道口比然會成為制約鐵路行車安全的瓶頸之一。
江西鐵路安全風險監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用啟陽公司的QY-F190-T 嵌入式超薄型工業(yè)平板顯示器來進行鐵路安全風險監(jiān)控系統(tǒng)中的監(jiān)控主機系統(tǒng),在大屏幕、安裝牢固方便、功能穩(wěn)定等方面深受客戶好評。對安全風險監(jiān)控系統(tǒng)主界面2.1軌道車定位、監(jiān)控和實現(xiàn)對軌道車的實時定位、監(jiān)控中完美的完成了客戶需求。
軌道交通PIS系統(tǒng)是依托多媒體網(wǎng)絡(luò)技術(shù),以計算機系統(tǒng)為核心,以車站和車載顯示終端為媒介向乘客提供信息服務(wù)的系統(tǒng)。PIS系統(tǒng)在正常情況下,為乘客提供乘車須知、列車首末車服務(wù)時間、列車到站時間、列車時刻表、管理者公告等運營信息及政府公告、媒體新聞、賽事直播、廣告等公共媒體信息共同協(xié)調(diào)使用;在緊急情況下,本著運營信息優(yōu)先使用的原則,可提供動態(tài)輔助性提示,在火災(zāi)、阻塞及恐怖襲擊等非正常情況下,提供動態(tài)緊急疏散提示。使乘客通過正確的服務(wù)信息引導(dǎo),安全、便捷地乘坐軌道交通。
軌道交通PIS系統(tǒng)是依托多媒體網(wǎng)絡(luò)技術(shù),以計算機系統(tǒng)為核心,以車站和車載顯示終端為媒介向乘客提供信息服務(wù)的系統(tǒng)。PIS系統(tǒng)在正常情況下,為乘客提供乘車須知、列車首末車服務(wù)時間、列車到站時間、列車時刻表、管理者公告等運營信息及政府公告、媒體新聞、賽事直播、廣告等公共媒體信息共同協(xié)調(diào)使用;在緊急情況下,本著運營信息優(yōu)先使用的原則,可提供動態(tài)輔助性提示,在火災(zāi)、阻塞及恐怖襲擊等非正常情況下,提供動態(tài)緊急疏散提示。使乘客通過正確的服務(wù)信息引導(dǎo),安全、便捷地乘坐軌道交通。
普悠瑪號是臺灣鐵路局(TRA)自2013年起提供的快車服務(wù),在花蓮和臺北之間以150公里/小時高速行駛,是TRA列車中速度最快的列車,將兩地之間的通行時間從以前的3小時提升至2小時,運能得到大幅提升。普悠瑪號是臺灣鐵路運輸史上的一個里程碑,以更高效、更便捷的方式連接起臺灣北部和東部地區(qū)。在這個項目中,約300臺的ORing車載交換機和車載串口聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器安裝在普悠瑪號上,包括43臺TPS-3082GT-M12系列車載交換機、206臺TES系列車載交換機和45臺TDS-5042-I-M12車載串口聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器。