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哈爾濱至大連高速鐵路是世界上第一條投入運營的高寒地區(qū)高速鐵路。華為高可靠的運營通信解決方案成功應用在哈大高速鐵路上，以領先的技術和安全可靠的設備，與鐵路合作伙伴一起，為其在高寒地區(qū)的安全、高效運營起到助推作用，為飛馳的鐵路保駕護航！

客戶簡介

哈大高速鐵路是在中國黑龍江省哈爾濱市與遼寧省大連市之間建設的高速客運專用鐵路，全長921Km，設計時速為350km/h，是中國“四縱四橫”鐵路大動脈中的主干線。它的建成將大大拉近沿線的東北主要城市之間的距離，增進東北主要城市與北京、上海、天津等中心城市的聯(lián)系，在東北地區(qū)網絡中的起到格局性意義，被納入國家《中長期鐵路網規(guī)劃》。

業(yè)務挑戰(zhàn)

哈大高速鐵路是世界上第一條投入運營的高寒地區(qū)高速鐵路，采用CTCS-3 級列控系統(tǒng)（等同于ETCS2），基于GSM-R 無線通信實現(xiàn)車地信息傳輸，高寒氣候環(huán)境與設計時速給通信系統(tǒng)建設帶來了嚴峻挑戰(zhàn)：

高寒氣候下設備的穩(wěn)定運行

東北地區(qū)冬季時間漫長，氣候寒冷，最低溫度可達零下40攝氏度以下，要求所有設備必須在長期的低溫惡劣環(huán)境下穩(wěn)健運行。

承載CTCS-3列控系統(tǒng)

運行時速350KM/h，CTCS-3列控系統(tǒng)，對整個通訊系統(tǒng)可靠性提出了嚴格的要求。

項目工期短

中國鐵路正處于跨越式發(fā)展的階段，在保證交付質量的前提下盡可能的縮短建設時間將對沿線運力緩解和經濟發(fā)展起到至關重要的作用。

頻率資源有限

由于受限于鐵路專用無線頻率資源，通常在交叉并線區(qū)段，頻率的規(guī)劃和設計存在重大挑戰(zhàn)，而頻率干擾將直接導致網絡質量的惡化甚至通信中斷。

解決方案

以GSM-R為核心的華為運營通信解決方案在中國已成功應用于大秦、京九、廣珠城際、廣深港等一系列鐵路高速客運及貨運線路，市場份額超過48%，是中國鐵路值得信賴的合作伙伴。結合哈大高速鐵路的特定場景和技術挑戰(zhàn)，華為提供高可靠GSM-R解決方案，并首次實現(xiàn)核心網熱備容災。

惡劣環(huán)境下設備可靠運行

華為擁有20年無線網絡設備開發(fā)經驗，同時具備業(yè)界最大最專業(yè)的可靠性實驗室，保障設備在嚴酷環(huán)境下的可用。設備商用遍布世界的各個區(qū)域，經受住了高溫、嚴寒、沙漠等各種極端環(huán)境的考驗。華為為哈大線提供的GSM-R設備，僅開通一個月以來已經受住了15場降雪的考驗，幫助鐵道部實現(xiàn)了安全生產好、運輸秩序好、設備質量好、社會反響好、旅客發(fā)送好的目標。

端到端高可靠解決方案，首次實現(xiàn)核心網熱備容災

通過MSC雙歸屬、BSC異地災備、載頻備份等方式實現(xiàn)全網元熱備份，及核心網熱備容災，打造端到端的高可靠解決方案。專門針對高速場景的特性和算法，對切換時承載業(yè)務的連續(xù)性提供了有力保障。

采用分布式基站技術，徹底解決頻率資源不足難題

針對哈大高速鐵路在樞紐地區(qū)、交叉線和并線區(qū)段存在頻率規(guī)劃、小區(qū)切換控制等難題，華為采用業(yè)界獨有的商用分布式基站技術，簡化頻率規(guī)劃、擴大小區(qū)覆蓋范圍、減少小區(qū)切換頻率，實現(xiàn)樞紐地區(qū)容量保證、提高網絡切換指標，為承載列車控制信號提供安全保障。

豐富的交付經驗助力項目快速部署

為確保哈大高速鐵路2012年內開通，華為和信號系統(tǒng)提供商龐巴迪提前對線路所需承載業(yè)務進行了詳細對接測試，保證各業(yè)務正常實現(xiàn)，節(jié)約了項目時間。

客戶收益

哈大高鐵GSM-R網絡在開通后一個月內經受住了15場降雪的考驗，證明了華為GSM-R設備完全能夠在高寒地區(qū)正常工作。哈大高速鐵路開通后，最小發(fā)車間隔縮短到3分鐘，哈爾濱到大連乘車時間僅需3小時，大大提高了鐵路客運效率。同時，與原有哈大鐵路線路采取客貨分線運輸?shù)姆绞?，有效釋放原有哈大鐵路5000萬至6000萬噸的貨運能力，從根本上緩解既有哈大鐵路的運輸能力緊張問題。

華為完善的、高可靠數(shù)字鐵路解決方案在哈大客專的成功應用為哈爾濱、沈陽鐵路局今后的安全、高效運營奠定了堅實基礎，為東北地區(qū)的旅客運輸和區(qū)域經濟帶的發(fā)展起到助推作用。華為將持續(xù)致力于為軌道交通行業(yè)客戶提供“悉您所需 為您所用”的信息和通信技術解決方案和服務，幫助客戶在安全的前提下提升效率和信息化水平。