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一、概述

近年來，輕軌交通系統(tǒng)由于運(yùn)量大、速度快、安全準(zhǔn)時(shí)、污染小、造價(jià)比地鐵相對較低而引起人們的普遍興趣，在大城市中已經(jīng)或正在成為與地鐵并列的主要 公共交通工具。目前城市輕軌交通牽引系統(tǒng)采用直流供電，普遍采用走行軌回流的供電方式。列車直流牽引供電系統(tǒng)采用正極接觸網(wǎng)(軌)，走行軌兼作負(fù)回流線。 由于走行軌不可能對地完全絕緣，且走行軌存在電壓降，因此有少量電流不會沿走行軌而是沿大地回到變電所或根本不回到變電所，形成雜散電流。

雜散電流會對金屬設(shè)施產(chǎn)生嚴(yán)重的電流腐蝕作用，危及建筑設(shè)施的安全并可能會釀成災(zāi)難性的后果，給安全運(yùn)營帶來嚴(yán)重威脅。因此對雜散電流進(jìn)行監(jiān)測并采 取有效的防護(hù)措施是地鐵及輕軌設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營維護(hù)中必須考慮的一個(gè)重大課題。通過紫金橋監(jiān)控組態(tài)軟件可以對雜散電流腐蝕的狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，采取有針對 性的措施提高運(yùn)營安全性。

二、需求分析

分析輕軌雜散電流在線監(jiān)測的原理，并對輕軌雜散電流監(jiān)測控制系統(tǒng)進(jìn)行初步設(shè)計(jì)。應(yīng)用紫金橋監(jiān)控組態(tài)軟件對輕軌極化電位和軌道電壓進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，主要實(shí)現(xiàn)如下功能：

1、實(shí)現(xiàn)安全管理功能，實(shí)現(xiàn)添加刪除用戶，對多個(gè)用戶分別設(shè)置不同的級別，操作權(quán)限；

2、對設(shè)備進(jìn)行信息管理，及運(yùn)行時(shí)實(shí)時(shí)查看設(shè)備信息；

3、對極化電壓和軌道電流進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，存儲，并在液晶屏幕上進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示；

4、當(dāng)檢測到結(jié)構(gòu)鋼極化電位或軌道電壓超標(biāo)時(shí)，進(jìn)行超標(biāo)報(bào)警；

5、同時(shí)根據(jù)結(jié)構(gòu)鋼極化電壓的情況，輸出控制量向智能排流柜發(fā)布控制命令；

6、查詢歷史數(shù)據(jù)和故障記錄，同時(shí)達(dá)到遠(yuǎn)程控制自動(dòng)監(jiān)測裝置的系統(tǒng)時(shí)間等功能；

7、可以通過趨勢曲線查看實(shí)時(shí)及歷史數(shù)據(jù)曲線。

三、系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)

雜散電流監(jiān)測系統(tǒng)組成主要是由上位機(jī)系統(tǒng)和自動(dòng)監(jiān)測裝置兩部分組成。自動(dòng)監(jiān)測裝置是以PLC和傳感器為核心的數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)，完成模擬量、開關(guān)量的采集。上位機(jī)系統(tǒng)采用紫金橋監(jiān)控組態(tài)軟件進(jìn)行整體設(shè)計(jì)，通過USB接口與自動(dòng)監(jiān)測裝置相連。

四、意義

通過紫金橋軟件對輕軌極化電位和軌道電壓進(jìn)行數(shù)據(jù)采集管理，可以預(yù)防雜散電流對輕軌整體架構(gòu)的影響，對結(jié)構(gòu)的安全性作出實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的評價(jià)，極大的簡 化了傳統(tǒng)人工檢測的內(nèi)容，提高了養(yǎng)護(hù)管理水平，保障了大型結(jié)構(gòu)的可靠性、安全性和耐久性，有效避免了潛在災(zāi)難性事件的發(fā)生。對于保證其正常運(yùn)營、預(yù)防因結(jié) 構(gòu)失效而造成重大公共安全事故、保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全，具有重大意義。